டெல்லி, மும்பை, சென்னை மற்றும் ஹவுரா ஆகியவை ஏற்கனவே உள்ள இந்திய ரயில்வே நெட்வொர்க் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன
ரயில்வே அமைச்சகம் இரண்டு கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொண்டுள்ளது பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்கள் (DFC) அதாவது. லூதியானாவில் இருந்து சோன்நகர் (1337 கிமீ) வரை கிழக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சரக்கு நடைபாதை (EDFC) மற்றும் ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுக முனையத்திலிருந்து (JNPT) இருந்து தாத்ரி வரை (1506 கிமீ.) மேற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சரக்கு நடைபாதை (WDFC). EDFC இல் 861 கிமீ மற்றும் WDFC இல் 863 கிமீ நிறைவடைந்துள்ளது.
2014 மற்றும் 2022 இல் DFC களின் நிதி மற்றும் உடல் முன்னேற்றத்தின் ஒப்பீட்டு படம் பின்வருமாறு: –
| விளக்கம் | நிலைமை (1 இல் உள்ளபடிst மார்ச் 2014) | நிலைமை (31 இல் உள்ளபடிst ஜன .2023) |
| உடல் முன்னேற்றம் | எதுவும் இல்லை | 1724 கிமீ இயக்கப்பட்டது |
| நிலம் உட்பட செலவு | ரூ. 10,357 கோடி (FY 2013-14) | ரூ. 97,957 கோடி (டிசம்பர் 2022 வரை) |
பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்கள் தொழில்துறை நடவடிக்கைகள் மற்றும் புதிய தொழில்துறை மையங்கள் மற்றும் நகரங்களின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும். வர்த்தக அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள தேசிய தொழில்துறை தாழ்வாரம் கார்ப்பரேஷன் (NICDC) ஒருங்கிணைந்த தொழில் நகரங்களை மேம்படுத்துவதற்காக தாழ்வாரத்தில் பல திட்டங்களை செயல்படுத்தி வருகிறது. புதிய சரக்கு டெர்மினல்கள், மல்டிமோடல் லாஜிஸ்டிக் பூங்காக்கள் மற்றும் நேரடி மற்றும் மறைமுகமான உள்நாட்டு கொள்கலன் டிப்போக்கள் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியால் லாஜிஸ்டிக் துறை பயனடையும். வேலை திட்டம் செல்வாக்கு பகுதிகளில்.
டெல்லி, மும்பை, சென்னை மற்றும் ஹவுரா ஆகியவை ஏற்கனவே உள்ள இந்திய ரயில்வே நெட்வொர்க் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. டெல்லி, மும்பை மற்றும் ஹவுரா பகுதிகளின் இணைப்பு, டிஎஃப்சி திட்டத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம் மேலும் பலப்படுத்தப்படும்.
***
